这两年，极越的官网新闻是这么的——

　　“极越01首台白车身下线，瑰丽汽车机器东谈主讲求进入量产阶段。”

　　“极越01 讲求上市，亦然寰宇首个大模子'上车'的智能汽车。”

　　“寰宇首台「AI汽车机器东谈主」极越01在上市48小时内，开启首批用户托福。”

　　“极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试执照。”

　　这两天，媒体报谈极越的新闻是这么的——

　　近日，百度和祯祥互助打造的极越堕入“原地终结”风云。

　　12月12日上昼，极越CEO夏一平在公司总部办公室被繁多职工围住，有里面职工在网上直播现场情况。职工主要有4点诉求，辞别为极越将本年10月和11月的职工社保、医保和公积金缴皆，本年12月工资、五险一金、个税缴完，辞职日给职工“N+1”的补偿款，以及将职工落户过程走完。

　　羊城晚报记者12月12日从极越里面了解到，职工称极越其实便是“暴雷”了，一直拖欠工资，况兼上个月运转社保公积金都不交了，许多职工都照旧纷繁找下家，到处去口试了。

　　在视频平台上，有东谈主还在直播卖极越，配景音乐放着《今天是个好日子》，陡然被示知“暴雷”音讯，陡然泪目。有东谈主怪首创东谈主窝囊，有东谈主说莫得造车基础，还有东谈主说极越好高骛远。但是，市集照旧给了三年契机，如今是不听讲明注解的。百度搞不定的集度，让祯祥参与，更名为极越。如今在祯祥里面加快整合的大政策下，连领克都被并入了极氪，而迟迟未掀开市集的极越，最初被淘汰亦然好像率的。

　　在极越的官网上，依然大气磅礴地写着：始创领多情绪和颖异的鼎新性汽车机器东谈主，还东谈主们更多空间与时候，引颈智能汽车3.0时间。

　　也曾许多新势力靠拉来本钱，烧钱打造个东谈主IP与企业品牌，一边作念PPT，一边作念营销，在风口上就能飞起来。有东谈主作念高端如高合，有东谈主作念低端如威马，还有东谈主作念所谓的汽车机器东谈主如极越，定位貌似明晰，后果都因为无法信得过范围化和可抓续，下场都没区别。更别说多半定位依稀，毫无成立，却信心延迟的新品牌。

　　时于本日，依然不乏车企首创东谈主称卖一辆车就亏若干钱，难谈确凿没商酌过，无论是活下去，如故过问研发，都是需要钱的。卖车照旧亏钱了，且造车并非十足的摩尔定律，成本不可能一年半就减一半的。那还靠什么活，靠对教主信仰？

　　抵破钞者来说，传统车企旗下的新动力品牌淌若真不成了，还有厂家兜底，暂时续命。但是孤独的新动力车企，淌若市集不景气，资金链断了，那是没法兜底的，因为自己就莫得本领、硬件、财富的淳朴基础不错撑抓。

　　现时，国内新动力汽车照旧从经验赛进入淘汰赛，头部才气活下来，腰部照旧契机飘渺，窗口基本关上。特斯拉走过弯路，趟过坑，终于给出了高本领、降成本、低售价的必由之路。可有的车企还在为把车卖给高端东谈主群而悉力，非要说我方是500万之内最佳的车。

　　相似是近期，也曾火了几年的哪吒汽车也被传出多样不利音讯买球投注，更换CEO以及裁人的事情不休冲上热搜。让不少东谈主瞻望下一个被关停的新势力便是哪吒汽车。你以为呢？