西部陆海新通说念加速种植——

跳动山海展新途（大数据不雅察·中国经济发展脉动）

本报记者 姜 峰 张云河 宋豪新 张丹华

图①：日前，渝怀铁路重庆黔江站450万吨货场集装箱功能区投用，该站首列西部陆海新通说念班列启航。杨 敏摄（影像中国）　　图②：一艘货轮驶离广西钦州港集装箱自动化装卸船埠。新华社记者 张爱林摄数据开端：西部陆海新通说念物流和运营组织中心

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北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔尾长江经济带，一条直通我国西部的海外物流大通说念正加速延长，这即是共建“一带一齐”标识性名目——西部陆海新通说念。东西双向互济、陆海表里联动，它不仅仅单纯的物畅达说念，更是倾盆着建壮脉动的经济走廊。

日前，西部陆海新通说念2023年开动数据出炉：沿线省份平台企业运营的铁海联运班列、跨境公路班车（重庆、四川）、海外铁路联运班列（重庆、广西、四川）运送集装箱意象打算61.52万标箱，同比增长7%，货值643.26亿元，同比增长16%。

以“全链条、大平台、新业态”为指引，西部陆海新通说念多式联运蕃昌发展，缺陷化物流收罗加速打造，“物流+生意+产业”开动模式抓续翻新，鼓舞区域协同发展变成新状貌计谋通说念作用愈加彰显，促进经济深度和会详细性海外大通说念功能愈加完备。

缺陷带动

通说念运送质效大幅擢升

重庆两江新区果园港铁路专用线现场，一列满载通用机械、化工居品等货品的铁海联运班列拉响汽笛，迟缓驶出，两天后经广西钦州港运至东盟地区。

“西部陆海新通说念果园港班列已终了常态化开动，大大增强了对沿线市集的放射才调。”重庆果园港埠有限公司分娩指令中心司理谢淞郁很炫耀。

果园港是长江上游最大的集装箱缺陷中心和大件散货集散中心，已成为西部陆海新通说念伏击缺陷。在这里，西部陆海新通说念与中欧班列（成渝）、长江黄金水说念终了互联互通。

恰是看中了果园港的区位上风，陆海新通说念运营重庆有限公司在此确立联运发展公司，进一步加大对西部货品在果园港的集散分派。

“果园港依然通达了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运送清醒，成为附进地区外贸货品的中转港，放射带动才调将进一步增强。”提及清醒，重庆果园港海外物流缺陷种植发展有限公司总司理牛贤丹了然入怀。

果园港是西部陆海新通说念缺陷种植快速鼓舞的缩影。约束2023年12月，通说念沿线省份已创建“六型”国度物流缺陷42个。加强重庆、成都、贵阳、遵义等通说念沿线伏击物流缺陷节点种植，仅2023年新增的国度物流缺陷就达到11个。

“2023年，铁海联运班列运送集装箱58.4万标箱，货值491.77亿元，区分同比增长7%、3%。”西部陆海新通说念物流和运营组织中心主任刘玮告诉记者，“约束现在，重庆、四川、云南到北部湾港已终了‘双向天天班’，广西区内到北部湾港去程更是终了‘天天班’，通说念的图定班列依然增多到16列，北部湾港到川渝地区的班列开动时长下跌了33%。”

多式协同

跨境公路班车提速发展

2023年西部陆海新通说念的开动数据获利单里，跨境公路班车提速发展分外亮眼。

2016年4月，西部陆海新通说念跨境公路班车细腻首发。8年来，跨境公路班车年开行量从100车次擢升至超4000车次，货源由通用机械发展至汽摩、电子居品、原材料、日用品等更多品类。现在，西部陆海新通说念跨境公路班车联动边境20多个港口，累计开行15条清醒，不仅贯串东南亚，也联通中亚、南亚、欧洲等国度，变成公铁、公海联运体系，成为中国西部内陆通往寰宇的伏击供应链物畅达说念。

重庆与四川发达运营收罗和产业基础上风，融合开展跨境公路运送获取新成效，2023年共运送集装箱1.14万标箱，增长35%，货值达到102.45亿元，增幅高达198%。

2023年9月，四川首条“中吉乌”（中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦）TIR海外跨境公路货运清醒细腻通达。本日，两辆运送42吨茶叶的集装箱卡车从宜宾启航，经新疆伊尔克什坦港口出境，路过吉尔吉斯斯坦，于8天后顺利抵达乌兹别克斯坦都门塔什干。

“这条公路的通达，解了咱们的燃眉之急。”宜宾双星茶业有限背负公司是四川省出口茶分娩基地之一，副总司理当宇航先容，其时乌兹别克斯坦的客户已出现缺货情况，“中吉乌”TIR海外跨境公路货运清醒的通达，终清楚货品实时供应，为企业间后续合作增添助力。

据了解，TIR即《海外公路运送契约》，TIR系统是建立在融合国契约基础上的海外跨境货运领域的寰球性海关便利通关系统。接纳这种运送模式，一都列国海关会对抓TIR文凭的车辆赐与简化入境、过境手续，快速通关的便利。

承担这批茶叶运送的合作企业郑州弘依运送有限公司西南业务总监李峰先容，此前从宜宾运送货品到塔什干，需要30天驾驭。对比铁路运送，TIR运送模式天然资本有所提高，但时效大略量入为出2/3，尽头得当电子居品、冷链货品等货值较高、对时效有条件的货品运送。

“咱们组建了专诚的海外公路运送团队和子平台企业，不竭通达了港澳线、东盟线、中亚线、中俄线、中欧线、中东线等6条跨境运送清醒，并终了常态化运营。货品品类涵盖工程机械开发、新动力汽车、冷链生果等。”四川省港投集团陆海云港所属海外公路公司干系负责东说念主默示。

翻新机制

详细职业才调握住优化

2023年9月26日，一列载着1050吨南非入口矿居品的海铁联运班列迟缓驶入重庆鱼嘴货运站，这是西部陆海新通说念初度通过铁路集装箱原箱运送方式入口矿居品。

永久以来，重庆一直接纳江海联运方式入口矿居品，合座运送行程较远、技术较长。“为确保动力资源产业链供应链安全，咱们尝试开展西部陆海新通说念入口矿居品历练监管模式优化试点。”重庆海关关长谢斌先容。

“入口矿居品从南非启航，经西部陆海新通说念海铁联运至重庆，全程仅需21天，比较江海联运压缩15—20天，还能灵验贬责夏令汛期船期、运送技术不通晓等问题。”重庆特地实业发展有限公司生意部部长张熙说，依托历练监管模式优化试点，入口矿居品“一箱到底”式原箱运送至倡导地，省去了正本在港口历练所需的堆存、短驳、掏装箱等神色，单箱浮浅资本1700多元。

抓续鼓舞机制翻新，西部陆海新通说念详细职业才调握住优化。

通关便利化水平握住擢升。广西港口收支口合座通关技术区分为15.16小时和0.28小时，较2017年区分压缩73.2%和98.01%。重庆、昆明、满洲里等海关强化和谐联动，从俄罗斯莫斯科经满洲里港口入境、磨憨港口出境至泰国马达埔站直达运送技术最短仅15天，比较传统海运浮浅20天。

数字单证应用握住扩大。“一单制”试点引申范围抓续扩大，从铁海联运班列延长至中越、中老跨境铁路班列，放射新加坡、越南、老挝等东南亚国度，现在累计签发9613票，货值5.55亿好意思元。潜入践诺“一箱制”，铁路箱下水箱量冲破8.2万标箱，海运箱上岸箱量冲破4.6万标箱，单箱浮浅资本1000元。

信息互通平台加速打造。重庆与广西、新疆等通说念缺陷节点，累计分享通关物流信息超23万条，申斥东说念主工资本50%以上。终了与铁路货运系统互联互通。与新加坡港（PSA）累计分享集装箱、船舶动态数据超80万票，将海外供应链信息动态从国内段延长到海外段。

降费优服才调显着提高。广西握住完善多式联运“一口价”职业收费模式，“一口价”清醒达150条。海南哄骗表里贸同船加注不含税油的特地政策，通过终了跨关区直供等表率，2023年全年完成保税油加注总量冲破20万吨，同比增速超50%。

赋能升级

牵引产业发展优化转型

站在西部陆海新通说念陆海交织的伏击宗派——广西北部湾港，目之所及，一片繁重。

“约束现在，北部湾港共通达表里贸集装箱航路76条，其中外贸集装箱航路48条，内贸集装箱航路28条，放射范围涵盖100多个国度和地区的200多个港口。”广西北部湾海外港务集团有限公司党委通知、董事长周少波先容。

“西部陆海新通说念将充分激勉广西的区位上风，促进北部湾经济区与西南中南内陆地区协同洞开，带动广西在更高线索、更宽领域参与海外竞争合作。”广西壮族自治区发展和纠正委员会干系负责东说念主默示。

西部陆海新通说念，正从单纯的“通说念佛济”向着“物流+经贸+产业”的发展模式优化升级。

通说念握住孕育延长。昨年8月底，贵阳至南宁高铁全线通达运营，行为西部陆海新通说念中线通说念的伏击构成部分，贵南高铁与多条高铁清醒接驳，将川渝黔及西北地区与广西沿海、粤西等地区串联起来，变成西南地区新的交通大动脉。

生意界限握住壮大。中柬、中马等产业园区加速实施，通说念产业合作获取积极成效。2023年，广西外贸全年收支口总数达6936.5亿元，同比增长7.3%。其中，对第一大生意伙伴东盟收支口总数为3394.4亿元，同比增长22.8%，初度冲破3000亿元。

产业合作密切潜入。青海开拓盐湖化工居品通向东南亚市集的货运通说念，收效终了纯碱、聚氯乙烯等居品向东南亚市集的界限化出口；新疆种植绿色有机果蔬等产业集群，都集通说念可承载的商品、职业特色，积极贯串东中部产业逶迤……

昨年底，中欧班列“延西欧”专列首发，装载10节冷链专柜210吨的延安苹果，到西安搭上“长安号”，8—10天后就到达越南地区进行销售。班列的开行不仅申斥了运送技术，确保了生果品性，同期也大幅申斥了货损率。

现在，中欧班列（西安）终清楚东西向亚欧陆海生意大通说念与南北向西部陆海新通说念在西安的集结。

“对外灵验衔尾‘一带一齐’，对内促进西部地区扩打洞开，中欧班列与西部陆海新通说念的互联互通，有助于进一步鼓舞构建以国内大轮回为主体、国内海外双轮回相互促进的新发展状貌。”陕西省社会科学院副磋磨员刘泉说。

版式瞎想：蔡华伟

《 东说念主民日报 》（ 2024年03月26日 07 版）